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債務協商會影響信用多久八德路口塌陷 今早6時已開放單向通車

台北市光復北路、八德路口洞道施工致路面塌陷，經台灣電力公司連日搶修後，已於今（5）日早上6時開放光復南北路雙向各一車道通車，八德路可右轉。預計將於5月19日恢復全線通車。

台北市政府表示，目前塌陷情形已趨緩，有回穩趨勢，評估安全無虞但仍會持續監測是否再有變化。由於塌陷情形目前已獲控制，部分灌漿機已暫停作業或移位配置，將隨時視情況停整灌漿機作業數量。

至於外界關心鄰近事發地點的大巨蛋是否受影響？北市建管處昨日會同結構專業工程技師及遠雄營造工地人員入內勘查，確定目前尚無影響

車貸銀行電話，但建管處仍要遠雄公司持續監測，以維護公共安全。

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核一廠降載運轉 方儉：恐重演車諾比核災

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台電原預計於今年六月初停爐大修並退出30%燃料棒，因核二廠燃料池格架工程無法如期完工，4月29日將核一廠2號機「降載運轉」（coastdown）至原功率75%，預計持續45天。「綠色消費者基金會」今（5）日至監察院向監委陳情，指出台電尚未經原能會核准即逕行「降載運轉」，然而降載運轉是不穩定的暫時措施，恐重演「車諾比核災」，要求台電改組、經濟部長下台負責。

原能會核研所前副研究員賀立維指出，應退未退的核燃料棒，若繼續留在爐中燃燒，

大陸買房貸款就像汽車輪胎該換未換，不但會有燃料棒膨脹、破損、彎曲的風險，對爐心整體中子通量與功率平衡有影響；而降載運轉產生的強中子吸收劑「氙-135」同位素，對爐心有如同時踩剎車與油門，對燃料護套有風險。

綠色消費者基金會方儉指出，1986年4月25日的「車諾比核災」，與實驗過程中「氙-135」吸收中子造成反應爐「中毒」不穩定有關；反應爐當初

百大企業信貸設計好是讓人滿載運轉，而75%降載運轉是一個不穩定狀態，要維持好像「特技表演」，這次台電沒有經過原能會審查與同意，4月29日逕行「降載運轉」，5月1日才通報原能會，恐怕將重演「車諾比事件」。

方儉警告，核一廠距離監察院離21公里，距離總統府22公里，台北無法承受成為車諾比的風險。核一場像一台老車，新車又開不起來，老車有些零件是無法換的，如今不換車、不停車卻危險駕駛，顯示經濟部的督導、原能會的管制都出問題。

綠色消費者基金會楊憲宏表示，帶李凈瑜去美國聽證前昨天得知訊息，為什麼老百姓要承受這麼多沉重的事。他批評台電降載核二廠是「自殺行為」，歷史上已經有這樣的經驗，即便反應爐設計不同也應注意風險，他認為台電應該改組，經濟部長應該為此下台。

方儉指出，目前的電即使在夏季尖峰仍足夠，所有發電機組總容量50GW，核電只有5GW，尖峰時全國用電量也只有36GW，他痛批台電「缺電說」騙台灣人30年，內部評估從來就沒有缺電，限電辦法與措施都沒有頒布過，為什麼要騙社會大眾？「不是缺電而是缺德的問題。」

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